Ремонт подвески: 6 признаков того, что это нужно

Подвеска играет ключевую роль в обеспечении гармоничного баланса между комфортом вождения и управляемостью. Поэтому, если в последнее время вождение автомобиля напоминает американские горки, пора искать признаки неисправности подвески и задуматься о ее ремонте.

Вот 6 признаков того, что подвеска может нуждаться в ремонте!

Важность системы подвески

Ухабы, вызывающие дискомфорт — не единственная проблема, когда речь идет о неисправной подвеске. Кроме поглощения ударов и вибраций от дорожного покрытия, система подвески отвечает за ряд других важных аспектов вождения.

Прежде всего — безопасность. Система подвески позволяет не терять управление при резких маневрах, экстренных остановках, поворотах и подобных ситуациях. Она также помогает сохранять контакт шин с дорогой, обеспечивая сцепление, надежное управление и быстрое торможение.

У транспортных средств с высоким центром тяжести, таких как внедорожники и грузовики, система подвески также снижает риск опрокидывания. Кроме того, у некоторых из них подвеска регулируется и позволяет менять дорожный просвет, что полезно для езды в различных условиях, например, по бездорожью.

С более практичной точки зрения, исправная система подвески поможет продлить срок службы шин, снизив необходимость их частой замены.

Как определить, что системе подвески нужен ремонт?

Выявление признаков проблем с подвеской крайне важно для обеспечения безопасности и комфорта на дороге. К счастью, как только система подвески начнет выходить из строя, ты, скорее всего, это заметишь или почувствуешь.

Обрати внимание на общие признаки того, что системе подвески нужен ремонт.

1. Неравномерный износ шин

Подвеска обеспечивает контакт шин с дорогой, надежно удерживая колеса и шины в нужном положении. Изношенный или смещенный компонент системы может ослабить ее или помешать удержанию шин в прямом положении, что приведет к неравномерному износу шин.

Важно отметить, что шины могут неравномерно изнашиваться по разным причинам. Так, у недокачанных шин обычно наблюдается износ внутренних и внешних плеч, а износ по центру, как правило, вызван перекачкой.

Хотя проблемы с подвеской можно заподозрить при так называемом «короблении» шин. Это неравномерный износ, который выглядит так, будто некоторые части шин изнашиваются больше, чем другие. Это, в свою очередь, может привести к тому, что автомобиль при движении будет прыгать вверх-вниз, так как проблема обычно кроется в плохих стойках или амортизаторах.

Кроме тщательного визуального осмотра, есть еще несколько способов выявить неравномерный износ шин:

• Слегка проведи рукой по поверхности шины и попытайся найти неровности протектора (выпуклые или вогнутые участки).
• С помощью глубиномера измерь глубину протектора в разных точках, по всей ширине шины.
• Сильная вибрация при движении, особенно на высоких скоростях, может быть связана с неравномерным износом шин — проверь их.

Раннее выявление неравномерного износа шин и принятие мер по устранению основных причин может обеспечить более безопасное и эффективное вождение.

2. Крайне тряская езда

Не всякая тряская езда означает проблемы с подвеской, но это может быть одним из первых признаков. Есть разница между небольшой тряской и указывающей на реальные проблемы — одну от другой можно отличить по симптомам и реакции транспортного средства.

Например, небольшая тряска на дороге — обычное дело; она регулярно возникает при повседневной езде из-за небольших выбоин, трещин и лежачих полицейских.

При небольшой тряске можно ощутить временные помехи транспортному средству, а шины могут ненадолго утратить контакт с дорогой, но быстро восстановят сцепление. Как правило, необычных звуков или странных вибраций нет. При небольшой тряске не будет особых изменений в реакции руля или управляемости, а ты сможешь продолжить движение как ни в чем не бывало.

Тряска, свидетельствующая о проблемах с подвеской, обычно более существенна и может быть вызвана серьезными дорожными рисками или, как можно догадаться, изношенными компонентами подвески.

В отличие от слабой тряски, тряска, «свидетельствующая о проблемах», скорее всего, вызовет выраженный и длительный дискомфорт. Могут наблюдаться чрезмерные скачки, вибрации и неустойчивость, что затрудняет управление транспортным средством.

Также, если подвеска выйдет из строя, шины могут не полностью восстановить сцепление с дорогой после неровности, что негативно скажется на реакции руля и управляемости.

3. Клевание носом или брыкание задом

Под «клеванием носом» понимают чрезмерное опускание или «ныряние» вперед при торможении, а «брыкание задом» происходит, когда задняя часть транспортного средства «приседает» — как правило, при разгоне или перевозке тяжелого груза.

Разумеется, оба этих симптома указывают на то, что система подвески не работает должным образом, а ты не будешь в безопасности на дороге.

Например, клевание носом может быть признаком снижения эффективности торможения и управления, что затрудняет безопасную остановку. В то же время, брыкание может повлиять на сцепление и устойчивость автомобиля, особенно на скорости, что может ухудшить контроль и управляемость.

Заметив любую из этих проблем, немедленно обратись к специалисту.

4. Занос или крен

Еще одним признаком того, что, возможно, пришло время ремонта подвески, является занос или крен при движении. Хотя это может быть вызвано и другими факторами, занос и крен обычно предупреждают о проблемах с управляемостью, вызванных потенциально неисправной подвеской.

Занос ощущается, как будто транспортное средство скользит или рыскает без твоего участия, часто указывая на неравномерный износ шин или смещение колес из-за износа компонентов подвески. С другой стороны, крен возникает, когда транспортное средство наклоняется в одну сторону, указывая на дисбаланс.

Для выявления этих проблем обрати внимание на то, как ведет себя автомобиль при движении по прямой. При проблемах с подвеской водители испытывают трудности с управлением и часто ощущают, что транспортное средство нестабильно. Это может утомлять и расстраивать, но самое главное — это может угрожать жизни пассажиров и всех участников движения.

Поэтому для обеспечения безопасности и профилактики дальнейших повреждений нужны оперативные меры.

5. Замасленные амортизаторы или стойки

Поврежденные или изношенные амортизаторы и стойки часто являются причиной неприятных ощущений при вождении. Как правило, эти компоненты подвески не проявляются случайно, но, подозревая проблемы с подвеской, можно проверить амортизаторы и стойки самостоятельно (в некоторых случаях).

В зависимости от марки и модели автомобиля, доступ к амортизаторам или стойкам возможен снизу или через нишу колеса. При необходимости, можно снять колесо для лучшего обзора.

Визуально осмотри или ощупай амортизаторы или стойки на предмет признаков утечки. Если они выглядят мокрыми или маслянистыми, это обычно значит, что их нужно заменить.

Однако визуального осмотра может быть недостаточно, чтобы выявить все потенциальные проблемы, особенно если речь идет о внутренних неполадках. Лучше всего отогнать автомобиль к проверенному механику для всесторонней оценки и точной диагностики.

6. Лязг, стук или скрежет

Если слышен лязг, стук или скрежет из зоны подвески, это первый признак того, что некоторые ее компоненты ослаблены, изношены или повреждены.

Так, рычаги подвески обеспечивают полный контакт шин с дорогой при движении. Если слышны лязгающие или цокающие звуки при ускорении, замедлении или на неровной дороге, это намек на то, что система подвески может нуждаться во внимании.

Еще одна частая проблема — износ шаровых опор, соединяющих разные элементы подвески, например, контрольные рычаги с поворотными кулаками или шпинделями рулевого управления, обеспечивая плавное и контролируемое движение колес. Повреждения шаровых опор могут выглядеть по-разному (порванные башмаки или ржавчина), но важно устранить все замеченные симптомы, ведь со временем они могут усилиться.

Странные звуки также могут быть вызваны ослаблением тяг подвески, сломанными или ослабленными пружинами, изношенными амортизаторами и поврежденными стойками, ослаблением крепежа (неправильно затянутыми болтами подвески).

Регулярное обслуживание — один из надежных способов избежать таких проблем.

Избегай потенциальных проблем с безопасностью при покупке подержанного автомобиля

Перед покупкой автомобиля проведи длительный тест-драйв — это один из лучших способов выявить возможные проблемы с подвеской и любые другие видимые проблемы транспортного средства.

Если система подвески пришла в негодность из-за износа, повреждений или небрежного обращения, выявить предупреждающие знаки не так уж сложно, внимательно прислушавшись к необычным звукам из зоны подвески, оценив комфорт вождения и общую устойчивость, выявив потенциальные проблемы с тормозами или визуально осмотрев шины на предмет неравномерного износа. В конце концов, потеря управления на дороге может привести к аварии.

Если подозреваешь, что так было в прошлом и продавец пытается продать поврежденный автомобиль, не сообщая об этом, проверь его историю. В отчете об истории транспортного средства можно найти данные о прошлых повреждениях; кроме того, можно проверить показания одометра, оригинальные характеристики, смену владельца (частые смены могут указывать на проблемы с автомобилем) и другие доступные сведения.

Наконец, никогда не пропускай визит к профессиональному механику. Он может тщательно осмотреть автомобиль внутри и снаружи и проинформировать о любых потенциальных проблемах и рисках, связанных с транспортным средством.

Это поможет избежать лишних трат на ремонт в будущем, не говоря уже о спокойствии на дороге.