Как рассчитать эксплуатационные расходы на автомобиль?

Автомобиль в наше время не роскошь — зачастую он есть у каждого члена семьи. Так как потребности у людей разные, для каждого найдется свой идеальный автомобиль. Хотя купить автомобиль несложно, реальные эксплуатационные расходы на него могут испортить вам жизнь.

Будь то новый или подержанный автомобиль — придется тратить деньги на его обслуживание. Однако подержанные автомобили гораздо опаснее в финансовом плане, так как не дают никаких гарантий, а любая деталь может потребовать замены в ближайшее время.

За одну и ту же цену можно купить 5-летний компактный хэтчбек с дешевым пластиковым салоном, или 15-летний большой и мощный седан с кожаной обивкой по всему салону. Последний вариант заманчив, но все упирается в стоимость содержания и эксплуатации. Давай разберемся, насколько дорого содержать твой нынешний или будущий автомобиль.

Основные эксплуатационные расходы

Не будем брать во внимание самые тяжелые эксплуатационные расходы и сосредоточимся на базовых «потребностях транспортного средства». Независимо от автомобиля, предстоящие эксплуатационные расходы будут регулярными — меняется лишь их размер.

Расходы на топливо

Возможно, топливо стоит взять в кавычки, ведь электричество в таком же тренде, как дизель или бензин. Так или иначе, расходы на топливо быстро растут и могут составить от 4 до 40 евро центов за километр. Расходы электромобиля на топливо обычно самые низкие, но, если нужен двигатель внутреннего сгорания, малолитражные двигатели, особенно дизельные, обходятся примерно в ту же сумму.

Дизельные двигатели экономичнее бензиновых, но и сложнее. Например, в большинстве современных дизельных двигателей есть несколько топливных насосов, ведь требуемое давление примерно в десять раз больше, чем в бензиновых двигателях.

Поэтому узнай расход топлива для конкретной модели и отталкивайся от этого значения.

Покрышки

Автомобиль связывают с дорогой лишь покрышки, поэтому их правильный выбор крайне важен. Хороший комплект покрышек может стоить от 200 до 1500 евро, что быстро увеличивает реальные эксплуатационные расходы.

Как правило, всесезонные покрышки стоят дешевле в долгосрочной перспективе, ведь их не нужно менять дважды в год. Хотя время от времени нужно проводить балансировку колес, многие водители ставят всесезонные покрышки и забывают о них до полного износа.

Некоторые водители выбирают подержанные покрышки, которые служат не более двух лет. Хотя новые должны служить не менее трех-четырех лет.

Срок службы зависит от качества покрышки — бюджетные бренды обычно обеспечивают один параметр и не заботятся об улучшении других. Например, хорошее сцепление с дорогой и низкий уровень шума, но короткий срок службы. Только премиальные бренды могут сочетать все, но за высокую цену.

Детали

Приведем пример тормозных колодок. Хотя они выглядят одинаково, передние колодки для Hyundai могут стоить около 30 евро, а для Jaguar — 60 евро. Если транспортное средство выпускается под люксовым брендом, то все — от деталей подвески до электроники — обычно стоит дороже.

И не забываем трудозатраты — они могут стоить от 30 до 300 евро в час. Кроме того, рядовой водитель не в силах выполнить многие работы по обслуживанию, кроме замены масла и фильтров — в современных автомобилях полно датчиков и электронных устройств. В некоторых моделях даже замена стеклоочистителя проводится с диагностическим прибором!

Регистрация, страхование, ТО, налоги

Регистрация, страхование и ТО автомобиля обязательны в большинстве стран, но при этом могут взиматься дополнительные налоги.

Реальная цена регистрации автомобиля может зависеть от его типа, объема двигателя и даты выпуска. Хотя нередко встречается фиксированный налог на регистрацию.

Страхование автомобиля защищает от огромных затрат, которые могут возникнуть даже при небольшой аварии. Страхование обязательно практически во всех странах, а цена страховки зависит от опыта водителя и типа автомобиля. Мощные роскошные внедорожники и седаны обычно страхуют дороже, по двум причинам: кузовные работы стоят больше, а шанс попасть в аварию, когда под капотом 300 «лошадей», гораздо выше.

Техосмотр — обязательная регулярная проверка автомобиля, включая проверки выбросов, подвески, двигателя и систем безопасности. В зависимости от страны, ТО проходят раз в год или в несколько лет. Перед покупкой автомобиля узнай обо всех возможных регистрационных налогах.

Непредвиденный ремонт

Любой автомобиль может создать большие расходы из ниоткуда — в основном, из-за отсутствия регулярного обслуживания в прошлом. Самое неприятное, что такие проблемы встречаются очень часто, а некоторые из них приводят к максимальным затратам на ремонт.

Обрыв ремня или цепи привода ГРМ

Большинство двигателей внутреннего сгорания используют цепи или ремни ГРМ для синхронизации коленчатого и распределительных валов. Достаточно пропустить два и более зубца на шестерне, и двигатель, скорее всего, выйдет из строя. Специалисты рекомендуют менять ремень ГРМ через каждые 100 000—160 000 км, а цепь — через 130 000—200 000 км, если производитель не рекомендует иное.

Натяжители и направляющие системы ГРМ также меняют вместе с цепями и ремнями, ведь каждый из них играет важную роль. Цепи и ремни растягиваются, натяжители ослабевают, а направляющие изнашиваются.

Также рекомендуется менять комплект ГРМ сразу после покупки подержанного автомобиля, если нет подтверждений того, что это делалось недавно.

Переборка коробки передач

Как правило, автоматическая коробка передач — это самая сложная деталь современного автомобиля. Ее ремонт стоит дорого, а специалистов, умеющих работать с ней, не так много.

Некачественное масло — самый известный враг коробки передач. Многие автопроизводители утверждают, что масло в коробке передач надо менять лишь через каждые 100 000—160 000 км. Хотя механики рекомендуют делать это, как минимум, вдвое чаще.

Некоторые детали, например выжимной подшипник или диск сцепления, изнашиваются быстрее, чем другие. К этому нужно быть готовым всегда, независимо от частоты замены масла в коробке передач.

Замена аккумуляторов (гибридных и электрических)

Гибридные и электрические автомобили сейчас в тренде; они были бы еще популярнее при наличии дешевого решения проблемы быстро разряжающихся аккумуляторов. У электромобилей ограничен не только запас хода, но и срок службы аккумулятора.

Аккумуляторы дороги, как и электромобили, где их много. Кроме того, срок службы аккумуляторов — 8—10 лет или 160 000 км. Замена аккумулятора в гибридном автомобиле стоит около 5000 евро, а в полном электромобиле — вдвое больше.

Замена топливного насоса высокого давления

Современные автомобильные двигатели работают все эффективнее, благодаря таким инновационным технологиям, как доработанные турбокомпрессоры и топливные системы. Современные топливные системы не сильно отличаются от тех, что стоят на автомобилях 20-летней давности — максимальное различие заключается в насосе и форсунках.

Замена или ремонт топливного насоса и форсунок стоит очень дорого, особенно в дизельных двигателях. Например, давление в дизельных системах с общей рейкой может достигать 2 000 бар, а в современных бензиновых двигателях — лишь 130—140 бар.

Хуже всего то, что изношенные топливные насосы со временем выбрасывают в систему мелкую металлическую стружку, и в итоге приходится менять не только насос, но и топливопроводы, датчики и даже форсунки. Речь идет о расходах в сотни, а то и тысячи евро.

Опасайся скрытых угроз

Многие продавцы автомобилей пытаются скрыть различные дефекты и проблемы. Каждая не найденная проблема — это дополнительные эксплуатационные расходы. Некоторые скрытые угрозы может выявить лишь опытный механик, но есть вещи, которые можно проверить самостоятельно.

Махинации с одометром

Скручивание одометра незаконно во многих странах, но продавцы автомобилей все равно находят способы обмануть покупателей и заставить их думать, что реальный пробег гораздо меньше. Эта проблема уже дошла до того, что трудно найти автомобиль с реальными показаниями одометра — в некоторых европейских странах пробег скручен у 65-85% импортных автомобилей.

Как выявить скручивание? Прежде всего, водители в среднем проезжают 20 000—25 000 км в год. Конечно, в некоторых случаях можно ожидать и меньшие цифры, но тогда крайне велика вероятность скручивания одометра.

Почему это важно при расчете эксплуатационных расходов на автомобиль? Многие автомобили должны проходить обслуживание каждые 100 000—200 000 км, что включает замену цепи или ремня ГРМ, ремонт топливной системы и т.д.

Многие оригинальные детали подвески изнашиваются примерно через 200 000 км. Поэтому продавцы автомобилей хотят убедить тебя в том, что предыдущие владельцы недавно провели все эти работы. Реальный пробег может превышать 500 000 км, и для поддержания автомобиля в рабочем состоянии может понадобиться дорогостоящее обслуживание.

К счастью, сегодня VIN-декодеры помогают покупателям раскрыть ценные сведения об интересующем автомобиле, включая реальный пробег.

Ржавчина

Проблемы коррозии кузова весьма досадны и трудно устранимы. Если не видишь ржавчины на интересующем тебя автомобиле, это не значит, что ее нет.

Самые типичные зоны коррозии — днище автомобиля, колесные арки, зона вокруг лобового стекла и люка, крышка багажника и даже передок автомобиля (небольшие сколы от камней).

Продавцы зачастую не умеют прятать ржавчину: проверь кузов на повреждения, новые пятна краски и подозрительные места. Имей в виду, что даже малый очаг ржавчины за год-два распространится и увеличит эксплуатационные расходы.

Готовься потратить не менее 100 евро на ремонт каждой ржавой детали. А если надо перекрашивать весь кузов — это уже серьезные четырехзначные расходы.

Плохая история

Проблемы с правом собственности на автомобиль настолько часты, что проверка истории транспортного средствадолжна быть обязательной для всех. Так, можно случайно купить автомобиль, который ранее использовали в такси, прокате или полиции.

Такие транспортные средства, как правило, быстрее накапливают пробег, находясь в постоянной эксплуатации, и могут не получать такого обслуживания и ухода, как частные автомобили. Это, в свою очередь, может ускорить износ, что скажется на комфорте и может привести к повреждению деталей автомобиля.

Кроме проблем с правом собственности, в отчете об истории транспортного средства можно найти данные о прошлых авариях и оценочную стоимость их ремонта, если эти данные имеются. Это поможет оценить степень повреждений, обратить на них внимание профессионального механика и оценить, может ли (некачественный) предыдущий ремонт повлиять на будущие эксплуатационные расходы.

Амортизация

Как долго можно откладывать замену автомобиля? Одни люди пользуются автомобилем до конца жизни, другие же хотят сохранить новизну и меняют транспортное средство через несколько лет. В последнем случае стоит учесть амортизацию затрат.

Утрата стоимости автомобиля состоит из двух факторов: естественной амортизации и некачественного обслуживания. Большие, роскошные седаны и внедорожники быстро теряют стоимость, углубляя денежную яму с каждым годом — они напичканы всевозможными функциями, которые могут выйти из строя в любой момент.

Короче говоря, чем дороже содержание конкретного автомобиля, тем быстрее он обесценивается.

Как можно подвести итог?

Здесь надо обработать много данных — они помогут понять общие эксплуатационные расходы на автомобиль. Пора подвести итоги и посмотреть на цифры.

Краткий расчет

Краткий расчет можно выполнить довольно быстро. Только не стоит думать о проблемах конкретной модели и учитывать основные эксплуатационные расходы:

• Стоимость топлива — даже небольшая разница в расходе топлива станет заметной в долгосрочной перспективе. Умножь этот расход на количество километром пробега за месяц или год.
• Покрышки — дороже всего стоят нестандартные категории. Т.е., внедорожные, низкие и широкие спортивные покрышки.
• Цена страховки — можно пользоваться разными калькуляторами от страховых компаний твоей страны. В основном на стоимость страховки влияют объем двигателя, тип кузова и класс автомобиля.
• Цена регистрации — предположим, что интересующий тебя автомобиль уже прошел ТО, поэтому проверь цену регистрации в своей стране, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

Не стоит забывать о цене первого обслуживания, ведь всегда найдется что-то вроде перегоревших лампочек или грязных сидений. С другой стороны, если продавец был настолько ленив, что не обратил внимания на неисправные лампочки до продажи автомобиля — он, вероятно, не проводил никакого обслуживания?

Подробный расчет

Кроме затрат на топливо, покрышки, регистрацию и прочие базовые эксплуатационные расходы, надо изучить стоимость самых расходных деталей — тормозных колодок и дисков, фильтров, водяного насоса, радиаторов и амортизаторов. Сравни их с ценами на детали для других моделей.

Если примерно знаешь, какую модель хочешь купить, найди обзоры и отзывы пользователей этой модели. Это поможет узнать о самых серьезных рисках и проблемах, характерных для модели. Одна из самых страшных головных болей: покупка автомобиля, который подвержен коррозии и/или проблемам, указанным в разделе о непредвиденном ремонте.

Настоятельно рекомендуется ввести VIN-код автомобиля в онлайн-декодер; иначе невозможно узнать, использовался ли он в такси или полиции.

Расходы на содержание и эксплуатацию автомобиля не так уж велики, если знаешь, на что рассчитывать, особенно когда можно избежать многих непредсказуемых расходов.