Як розрахувати витрати на утримання автомобіля?

Автомобіль у наш час не розкіш — найчастіше він є у кожного члена сім'ї. Оскільки потреби у людей різні, для кожного знайдеться свій ідеальний автомобіль. Хоча купити автомобіль не складно, реальні витрати на його утримання можуть зіпсувати вам життя.

Незалежно від того, новий автомобіль чи старий — доведеться витрачати гроші на його обслуговування. Проте вживані автомобілі набагато небезпечніші у фінансовому плані, оскільки не дають жодних гарантій, а будь-яка деталь може потребувати заміни найближчим часом.

За одну й ту ж ціну можна купити 5-річний компактний хетчбек із дешевим пластиковим салоном, або 15-річний великий та потужний седан зі шкіряною оббивкою по всьому салону. Останній варіант привабливий, але все зводиться до вартості утримання та експлуатації. Нумо розберемось, наскільки дорого утримувати твій нинішній або майбутній автомобіль.

Основні витрати на утримання

Не братимемо до уваги найтяжчі витрати на утримання та зосередимося на базових «потребах транспортного засобу». Незалежно від автомобіля, майбутні витрати на утримання будуть регулярними — змінюється лише їх розмір.

Витрати на пальне

Можливо, пальне варто взяти в лапки, адже електрика в такому ж тренді, як дизель чи бензин. Так чи інакше, витрати на паливо швидко зростають і можуть становити від 1 до 15 гривень за кілометр. Витрати електромобіля на пальне зазвичай найнижчі, але, якщо потрібен двигун внутрішнього згоряння, малолітражні двигуни, особливо дизельні, обходяться приблизно в ту ж суму.

Дизельні двигуни економніші за бензинові, але й складніші. Наприклад, більшість сучасних дизельних двигунів мають кілька паливних насосів, адже необхідний тиск приблизно вдесятеро більший, ніж у бензинових двигунах.

Тому дізнайся про витрати палива для конкретної моделі та відштовхуйся від цього значення.

Покришки

Автомобіль пов'язують з дорогою лише покришки, тому їх правильний вибір вкрай важливий. Хороший комплект покришок може коштувати від 7 650 до 57 500 грн., що швидко збільшує реальні витрати на утримання.

Зазвичай всесезонні покришки коштують дешевше в довгостроковій перспективі, адже їх не потрібно міняти двічі на рік. Хоча час від часу слід проводити балансування коліс, чимало водіїв ставлять всесезонні покришки та забувають про них до повного зношення.

Деякі водії обирають вживані покришки, які служать не більше ніж два роки. Хоча нові мають служити не менше ніж три-чотири роки.

Термін служби залежить від якості покришки — бюджетні бренди зазвичай забезпечують один параметр і не дбають про поліпшення інших. Наприклад, хороше зчеплення з дорогою і низький рівень шуму, але короткий термін служби. Лише преміальні бренди можуть поєднувати все, але за високу ціну.

Деталі

Наведемо приклад гальмівних колодок. Хоча вони виглядають однаково, передні колодки для Hyundai можуть коштувати близько 1 150 грн., а для Jaguar — 2 300 грн. Якщо транспортний засіб випускається під люксовим брендом, то все — від деталей підвіски до електроніки — зазвичай коштує дорожче.

І не забуваємо трудовитрати — вони можуть коштувати від 1 150 до 11 500 грн. за годину. Крім того, пересічний водій не в змозі виконати більшість робіт з обслуговування, крім заміни мастила та фільтрів — у сучасних автомобілях безліч датчиків та електронних пристроїв. У деяких моделях навіть заміна склоочисника проводиться з діагностичним приладом!

Реєстрація, страхування, ТО, податки

Реєстрація, страхування й ТО автомобіля обов'язкові в більшості країн, але водночас можуть стягуватися додаткові податки.

Реальна ціна реєстрації автомобіля може залежати від його типу, об'єму двигуна та дати випуску. Хоча нерідко зустрічається фіксований податок на реєстрацію.

Страхування автомобіля захищає від величезних витрат, які можуть виникнути навіть у разі невеликої аварії. Страхування обов'язкове практично у всіх країнах, а ціна страховки залежить від досвіду водія і типу автомобіля. Потужні розкішні позашляховики й седани зазвичай страхують дорожче, з двох причин: кузовні роботи коштують більше, а шанс потрапити в аварію, коли під капотом 300 «коней», набагато вищий.

Техогляд — обов'язкова регулярна перевірка автомобіля, включно з перевірками викидів, підвіски, двигуна і систем безпеки. Залежно від країни, ТО проходять раз на рік або на кілька років. Перед купівлею автомобіля дізнайся про всі можливі реєстраційні податки.

Непередбачуваний ремонт

Будь-який автомобіль може створити великі витрати з нічого — здебільшого через відсутність регулярного обслуговування в минулому. Найнеприємніше те, що такі проблеми трапляються дуже часто, а деякі з них призводять до максимальних витрат на ремонт.

Обрив ременя чи ланцюга приводу ГРМ

Більшість двигунів внутрішнього згоряння використовують ланцюги чи ремені ГРМ для синхронізації колінчастого й розподільних валів. Досить пропустити два і більше зубців на шестерні, і двигун, найімовірніше, вийде з ладу. Фахівці рекомендують міняти ремінь ГРМ через кожні 100 000—160 000 км, а ланцюг — через 130 000—200 000 км, якщо виробник не рекомендує інше.

Натягувачі та напрямні системи ГРМ також міняють разом із ланцюгами та ременями, адже кожен із них відіграє важливу роль. Ланцюги та ремені розтягуються, натягувачі слабшають, а напрямні зношуються.

Також рекомендується міняти комплект ГРМ одразу після купівлі вживаного автомобіля, якщо немає підтверджень того, що це робилося нещодавно.

Перебирання коробки передач

Зазвичай автоматична коробка передач — це найскладніша деталь сучасного автомобіля. Її ремонт коштує дорого, а фахівців, які вміють працювати з нею, не так багато.

Неякісне мастило — найвідоміший ворог коробки передач. Багато автовиробників стверджують, що мастило в коробці передач треба міняти лише через кожні 100 000—160 000 км. Хоча механіки рекомендують робити це принаймні удвічі частіше.

Деякі деталі, наприклад вижимний підшипник або диск зчеплення, зношуються швидше, ніж інші. До цього треба бути готовим завжди, незалежно від частоти заміни мастила в коробці передач.

Заміна акумуляторів (гібридних та електричних)

Гібридні та електричні автомобілі зараз у тренді; вони були б ще популярнішими за наявності дешевого розвʼязання проблеми акумуляторів, що швидко розряджаються. У електромобілів обмежений не лише запас ходу, а й термін служби акумулятора.

Акумулятори дорогі, як і електромобілі, де їх багато. Крім того, термін служби акумуляторів — 8—10 років або 160 000 км. Заміна акумулятора в гібридному автомобілі коштує близько 190 000 грн., а в повному електромобілі — вдвічі більше.

Заміна паливного насоса високого тиску

Сучасні автомобільні двигуни працюють дедалі ефективніше, завдяки таким інноваційним технологіям, як доопрацьовані турбокомпресори та паливні системи. Сучасні паливні системи не надто відрізняються від тих, що стоять на автомобілях 20-річної давності — максимальна відмінність полягає в насосі та форсунках.

Заміна або ремонт паливного насоса та форсунок коштує дуже дорого, особливо в дизельних двигунах.Наприклад, тиск у дизельних системах із загальною рейкою може сягати 2 000 бар, а в сучасних бензинових двигунах — лише 130—140 бар.

Найгірше те, що зношені паливні насоси згодом викидають у систему дрібну металеву стружку, і зрештою доводиться міняти не лише насос, а й паливопроводи, датчики та навіть форсунки. Йдеться про витрати в десятки, а то й сотні тисяч гривень.

Остерігайся прихованих загроз

Багато продавців автомобілів намагаються приховати різні дефекти й проблеми. Кожна не знайдена проблема — це додаткові витрати на утримання. Деякі приховані загрози може виявити лише досвідчений механік, але є речі, які можна перевірити самостійно.

Махінації з одометром

Скручування одометра незаконне в багатьох країнах, але продавці автомобілів все одно знаходять способи обдурити покупців і змусити їх думати, що реальний пробіг набагато менший. Ця проблема вже дійшла до того, що важко знайти автомобіль з реальними показниками одометра — в деяких європейських країнах пробіг скручений у 65-85% імпортних автомобілів.

Як виявити скручування? Перш за все, водії в середньому проїжджають 20 000—25 000 км на рік. Звісно, в деяких випадках можна очікувати й менші цифри, але тоді є вкрай велика ймовірність скручування одометра.

Чому це важливо для розрахунку витрат на утримання автомобіля? Багато автомобілів мають проходити обслуговування кожні 100 000—200 000 км, що передбачає заміну ланцюга чи ременя ГРМ, ремонт паливної системи тощо.

Багато оригінальних деталей підвіски зношуються приблизно через 200 000 км. Тому продавці автомобілів хочуть переконати тебе в тому, що попередні власники недавно провели всі ці роботи. Реальний пробіг може перевищувати 500 000 км, і для підтримання автомобіля в робочому стані може знадобитись дороге обслуговування.

На щастя, сьогодні VIN-декодери допомагають покупцям розкрити цінні відомості про автомобіль, який їх цікавить, включно з реальним пробігом.

Іржа

Проблеми корозії кузова вельми прикрі та важко переборні. Якщо не бачиш іржі на автомобілі, який тебе цікавить, це не означає, що її немає.

Найтиповіші зони корозії — днище автомобіля, колісні арки, зона навколо лобового скла й люка, кришка багажника і навіть передок автомобіля (незначні сколи від каменів).

Продавці часто не вміють ховати іржу: перевір кузов на пошкодження, нові плями фарби та підозрілі місця. Май на увазі, що навіть малий осередок іржі за рік-два пошириться і збільшить витрати на утримання.

Готуйся витратити щонайменше 3 850 грн. на ремонт кожної іржавої деталі. А якщо треба перефарбовувати весь кузов — це вже серйозні пʼятизначні витрати.

Погана історія

Проблеми з правом власності на автомобіль настільки часті, що перевірка історії транспортного засобу має бути обов'язковою для всіх. Так, можна випадково купити автомобіль, який раніше використовували в таксі, прокаті чи поліції.

Такі транспортні засоби зазвичай швидше накопичують пробіг, перебуваючи в постійній експлуатації, та можуть не отримувати такого обслуговування й догляду, як приватні автомобілі. Це так само може прискорити зношення, що позначиться на комфорті й може призвести до пошкодження деталей автомобіля.

Крім проблем із правом власності, у звіті про історію транспортного засобу можна знайти дані про минулі аварії та оціночну вартість їхнього ремонту, якщо ці дані є. Це допоможе оцінити ступінь пошкоджень, звернути на них увагу професійного механіка та оцінити, чи може (неякісний) попередній ремонт вплинути на майбутні витрати на утримання.

Амортизація

Як довго можна відкладати заміну автомобіля? Одні люди користуються автомобілем до кінця життя, інші ж хочуть зберегти новизну і міняють транспортний засіб що кілька років. В останньому випадку варто врахувати амортизацію витрат.

Втрата вартості автомобіля складається з двох чинників: природної амортизації та неякісного обслуговування. Великі, розкішні седани та позашляховики швидко втрачають вартість, поглиблюючи грошову яму щороку — вони напхані всілякими функціями, які можуть вийти з ладу в будь-який момент.

Коротко кажучи, що дорожче утримання конкретного автомобіля, то швидше він знецінюється.

Як можна підбити підсумок?

Тут треба обробити багато даних — вони допоможуть зрозуміти загальні витрати на утримання автомобіля. Час підбити підсумки й подивитись на цифри.

Короткий розрахунок

Короткий розрахунок можна виконати досить швидко. Тільки не варто думати про проблеми конкретної моделі та враховувати основні витрати на утримання:

• Вартість палива — навіть невелика різниця у витраті палива стане помітною в довгостроковій перспективі. Помнож цю витрату на кількість кілометрів пробігу за місяць або рік.
• Покришки — найдорожче коштують нестандартні категорії. Тобто, позашляхові, низькі та широкі спортивні покришки.
• Ціна страхування — можна користуватися різними калькуляторами від страхових компаній твоєї країни. Здебільшого на вартість страхування впливають об'єм двигуна, тип кузова та клас автомобіля.
• Ціна реєстрації — припустимо, що автомобіль, який тебе цікавить, вже пройшов ТО, тож перевір ціну реєстрації у своїй країні, щоб уникнути неприємних сюрпризів.

Не варто забувати про ціну першого обслуговування, адже завжди знайдеться щось на кшталт перегорілих лампочок або брудних сидінь. З іншого боку, якщо продавець був настільки ледачий, що не звернув уваги на несправні лампочки до продажу автомобіля — він, імовірно, не проводив жодного обслуговування?

Детальний розрахунок

Крім витрат на паливо, покришки, реєстрацію та інші базові витрати на утримання, треба вивчити вартість найбільш витратних деталей — гальмівних колодок і дисків, фільтрів, водяного насоса, радіаторів і амортизаторів. Порівняй їх із цінами на деталі для інших моделей.

Якщо приблизно знаєш, яку модель хочеш купити, знайди огляди та відгуки користувачів цієї моделі. Це допоможе дізнатися про найсерйозніші ризики та проблеми, характерні для моделі. Один із найстрашніших головних болів: купівля автомобіля схильного до корозії та/або проблем, зазначених у розділі про непередбачуваний ремонт.

Настійно рекомендується ввести VIN-код автомобіля в онлайн-декодер; інакше неможливо дізнатися, чи використовували його в таксі або поліції.

Витрати на утримання та експлуатацію автомобіля не такі вже й великі, якщо знаєш, на що розраховувати, особливо коли можна уникнути багатьох непередбачуваних витрат.