Технології безпеки автомобіля та їх перевірка

У світі, де година пік здається вічною зупинкою, технологічні досягнення продовжують грати ключову роль у зниженні ризиків і підвищенні безпеки всіх учасників руху.

Розглянемо деякі з найвизначніших інновацій у сфері безпеки автомобілів і дізнаємося, як їх перевірити під час купівлі вживаного автомобіля.

Поширені технології безпеки сучасних автомобілів

Більшість сучасних автомобілів оснащені високотехнологічними функціями, які забезпечують безпеку на дорозі та значно покращують враження від водіння.

Ось короткий огляд найпоширеніших технологій безпеки автомобіля (крім таких очевидних, як ремені чи подушки безпеки), які варто пошукати в автомобілі, що купується.

Адаптивний круїз-контроль

Адаптивний круїз-контроль (ACC) — це передова технологія системи допомоги водієві, створена для підвищення безпеки та комфорту водіння транспортного засобу.

Традиційний круїз-контроль дає змогу автомобілю підтримувати задану швидкість без участі водія; ACC також може автоматично регулювати швидкість транспортного засобу, підтримуючи безпечну дистанцію до автомобіля попереду.

Ця технологія безпеки автомобіля може значно знизити стрес водіння в заторах і допомогти уникнути зіткнень ззаду через неуважність або запізнілу реакцію. Однак завжди слід памʼятати про своє оточення, оскільки ACC не замінить активної участі водія.

Як протестувати ACC

Щоб перевірити систему ACC, задай певну швидкість і дистанцію слідування та подивись, чи зможе система стабільно підтримувати їх з урахуванням дорожньої ситуації.

Безпечно їдь за іншим автомобілем і спостерігай, як твій автомобіль адаптується до ситуації на дорозі. Система має плавно прискорювати чи сповільнювати транспортний засіб або зупиняти його, за потреби. Оскільки різкі рухи або затримки можуть вказувати на проблему, рекомендується перевірити систему ACC у різних умовах (слабкий або інтенсивний рух, різні швидкості тощо).

Попередження про сходження зі смуги руху

Основна функція системи попередження про сходження зі смуги руху (LDW) — попередити водія, якщо транспортний засіб зійшов зі смуги руху без сигналу повороту. Зазвичай системи LDW використовують камеру на дзеркалі заднього виду чи біля лобового скла, щоб відстежити положення автомобіля в смузі руху, але можуть використовуватися бортові датчики, радари, GPS і лазери.

Так, системи LDW можуть видавати різні типи сповіщень:

• Візуальні — миготлива лампочка або значок на панелі приладів.
• Звукові — зазвичай пікання.
• Тактильні — фізичне відчуття сигналу, наприклад, вібрація керма.

Загалом, системи LDW — цінний інструмент підвищення безпеки на дорозі; вони допомагають водіям уникати потенційно небезпечних ситуацій або помʼякшувати наслідки.

Як перевірити систему LDW

Щоб перевірити систему LDW, вибери дорогу з чіткою розміткою смуг і їдь у межах розмітки, звертаючи увагу на реакцію системи. Упевнившись, що це на 100 % безпечно, спробуй виїхати за межі своєї смуги (не чіпай сигнал повороту). Система LDW подасть сигнал за перетинання розмітки без індикатора повороту — значить вона працює правильно.

Виявлення сліпих зон

Система виявлення сліпих зон (BSD) допомагає виявити та обʼїхати транспортні засоби чи інші перешкоди в сліпій зоні водія (ділянка, яку не видно водієві через дзеркала або вікна). Простіше кажучи, вона використовує різні датчики для візуального чи звукового сповіщення про потенційну небезпеку.

Хоча системи BSD можуть допомогти знизити кількість аварій і зіткнень, не варто покладатися лише на них. Як і схожі технології, вони можуть генерувати хибні сигнали, особливо в екстремальних погодних умовах або за блокування датчиків. Будь уважним, незважаючи ні на що, і за можливості продовжуй фізично контролювати сліпі зони.

Як перевірити систему BSD

Для перевірки системи BSD, вибери дорогу з кількома смугами руху та помірним трафіком. Перш ніж почати, переконайся, що знаєш, як система позначає транспортні засоби в сліпій зоні — деякі з них використовують візуальні сигнали на бічних дзеркалах або стійці «А», інші ж можуть видавати попередження на панелі приладів чи показувати зображення з камери в реальному часі.

Система BSD використовує камери, датчики або радарні сенсори, щоб попередити про інший транспортний засіб. Тож просто активуй її та починай рух — щойно BSD виявить обʼєкт у сліпій зоні, вона подасть сигнал про те, що змінювати смугу небезпечно.

Система запобігання лобовому зіткненню

Системи запобігання лобовому зіткненню (системи попередження про лобове зіткнення чи помʼякшення наслідків зіткнення) можуть подавати візуальні, звукові та інші сигнали, якщо транспортний засіб наближається до перешкоди — до пішоходів, автомобіля, що повільно рухається попереду чи зупинився.

Як і інші сучасні системи сприяння водієві (ADAS), система запобігання лобовому зіткненню використовує різні датчики, щоб слідкувати за дорогою попереду і визначати ризик зіткнення. Вона враховує такі фактори, як швидкість транспортних засобів, відносна швидкість зближення і відстань між обʼєктами, щоб допомагати водієві.

Як перевірити систему запобігання лобовому зіткненню

Перевірка системи запобігання лобовому зіткненню містить моделювання сценаріїв, що можуть оцінити здатність системи виявити потенційну небезпеку та попередити про неї чи втрутитися для уникнення. Важливо зазначити, що мінімальна швидкість, за якої активується система, може варіюватися залежно від транспортного засобу, тому, перш ніж робити поспішні висновки, див. посібник користувача (зазвичай 16-32 км/год).

Підготувавшись, знайди порожню дорогу без руху (порожню стоянку). Встанови на безпечній відстані перед транспортним засобом нерухомий обʼєкт — пінопластову дошку чи картонну коробку. Почни рух на помірній швидкості, але переконайся, що дистанція достатня для безпечної зупинки в разі відмови системи.

Наближаючись до перешкоди, зверни увагу на реакцію системи. Вона має попередити про можливе зіткнення візуальним або звуковим сигналом чи автоматичним гальмуванням, залежно від можливостей.

Автоматичне екстрене гальмування

Система автоматичного екстреного гальмування (AEB) часто використовується в парі з системами запобігання лобовому зіткненню, адже вона теж сканує дорогу попереду під час руху та попереджає про перешкоди на дорозі.

Різниця між цими системами в тому, що за відсутності реакції на попередження та дій у критичній ситуації, AEB може автоматично почати сповільнення автомобіля чи навіть зупинити його, щоб запобігти можливій аварії чи помʼякшити її тяжкість.

Як перевірити її

Як і з системою запобігання лобовому зіткненню, функціональність AEB можна перевірити, встановивши мʼяку мішень на пустому паркуванні. Розпочни рух до перешкоди на безпечній і контрольованій швидкості, переконавшись, що за потреби можна зупинити автомобіль вручну.

За наближення до перешкоди система AEB має виявити її та автоматично почати гальмування. Перед гальмуванням, вона також може попередити візуальними чи звуковими сигналами.

Антиблокувальна гальмівна система

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) стала одним із найпоширеніших і найважливіших засобів безпеки в сучасних автомобілях. Вона запобігає блокуванню коліс під час різкого гальмування.

Без ABS натискання на педаль гальма призводить до того, що гальмівні колодки щільно притискаються до дисків коліс і миттєво зупиняють обертання, що призводить до блокування. У цій ситуації керувати автомобілем неможливо, і він продовжить некерований рух.

Коли ABS виявить, що колесо на межі блокування, вона тимчасово знизить гальмівний тиск на цьому колесі, дозволивши йому відновити зчеплення з дорогою. Оскільки колеса продовжують обертатися, водій може зберегти контроль над автомобілем у разі різкого гальмування.

Як перевірити ABS

Знайди безпечне місце без руху та будь-яких ризиків або перешкод для проведення перевірки ABS. Переконайся, що знаєш, як працює ABS в автомобілі. Зазвичай ABS завжди активна, якщо немає несправності, про яку сигналізує індикатор на панелі приладів.

Почни тест, розігнавши транспортний засіб до помірної швидкості. За готовності, різко та впевнено натисни педаль гальма, щоб почати контрольований маневр різкого гальмування.

Маючи гальма з ABS, абсолютно нормально відчувати пульсацію чи вібрацію під час різкої зупинки. Тебе навіть може відкинути назад. Продовжуй натискати педаль гальма, плавно повертаючи транспортний засіб, оскільки ABS дає змогу зберегти деяке керування під час гальмування. Щоб оцінити ефективність ABS у різних сценаріях, повтори тест контрольованого гальмування на різних швидкостях.

Камери заднього виду

Камери заднього виду, які також називають резервними камерами чи камерами заднього ходу, забезпечують водіям чіткіший огляд позаду автомобіля під час руху заднім ходом. Водій бачить відео в реальному часі на екрані, вбудованому в панель приладів, інформаційно-розважальну систему чи дзеркало заднього виду, що дає змогу краще керувати транспортним засобом та уникати перешкод під час руху заднім ходом.

Камери заднього виду встановлюють на ручці багажника, рамці номерного знаку чи в подібному місці. Вони оснащені ширококутними обʼєктивами для розширеного огляду зони позаду транспортного засобу; деякі з них можуть мати такі функції, як чутливість до слабкої освітленості чи нічне бачення для поліпшення видимості в темряві.

Як перевірити камеру заднього виду

Перевірка камери заднього виду — просте завдання, що не потребує особливих умов. У більшості автомобілів камери заднього виду автоматично вмикаються під час увімкнення запалювання. Щоб камера запрацювала, увімкни задню передачу. На дисплеї має зʼявитися зображення.

Перевір, щоб зображення було чітким, без спотворень і розмитості. Найкраще робити це в різних умовах освітлення. Також можна помістити різні обʼєкти в поле зору камери, щоб перевірити кут її огляду та визначити, чи видно ці обʼєкти на дисплеї.

Більшість камер заднього виду також мають орієнтири, що допомагають під час паркування, тому перевір, чи точно вони відображаються, і рухайся належним чином під час повороту керма. Якщо щось відчувається не так, пошукай на обʼєктиві камери видимі сліди бруду або пошкоджень, які можуть заважати огляду.

Адаптивні фари

На відміну від стандартних, адаптивні фари не фіксуються в одному положенні та можуть автоматично регулювати напрямок та інтенсивність світла залежно від різних чинників, як-от кут повороту керма, швидкість транспортного засобу та дорожні умови.

Їхнє основне завдання — поліпшити видимість і підвищити безпеку руху в темряві чи за слабкої освітленості, більш ефективно освітлюючи дорогу, особливо за проходження поворотів і кутів. Стандартні фари освітлюють безпосередньо попереду; адаптивні фари можуть змінювати напрямок і висвітлювати шлях, яким рухається водій.

Як перевірити адаптивні фари

Твоя головна мета — перевірити адаптивні фари в різних умовах (темрява, дорожні повороти, перешкоди), щоб перевірити їхню реакцію.

Наприклад, можна припаркувати автомобіль до стіни, увімкнути фари та повільно повернути кермо. Фари мають змінити напрямок, щоб освітити зону, куди повертає автомобіль.

Під час проходження поворотів, зверни увагу на те, чи регулюються фари для кращої видимості в напрямку повороту. Крім того, перевір, чи регулюють вони дальність та інтенсивність світла залежно від руху, особливо на високих швидкостях.

Одночасно контролюй сигнали або помилки на панелі приладів, повʼязані з адаптивними фарами. Якщо зʼявляються попередження, це може вказувати на несправність, що потребує уваги.

Система контролю тиску в шинах

Належний тиск у шинах — запорука безпечного водіння. Недостатньо накачані шини можуть призвести до погіршення зчеплення з дорогою, збільшення гальмівного шляху та підвищення ризику занесення чи ковзання на мокрій дорозі. А перекачані шини можуть знизити стійкість і керованість транспортного засобу. На щастя, система контролю тиску в шинах (TPMS) допоможе переконатися, що все гаразд.

Оскільки кожна шина оснащена датчиком, який постійно вимірює тиск у шині, TPMS може надавати водієві відомості в режимі реального часу. Наприклад, якщо система виявить, що тиск в одній чи кількох шинах нижчий за поріг, вона увімкне індикатор на панелі приладів.

Після цього водій зобовʼязаний перевірити й відрегулювати тиск у шинах відповідно до отриманого попередження, оскільки система не здатна зробити це самостійно.

Як перевірити TPMS

Щоб перевірити TPMS, імітуй низький тиск у шинах, злегка спустивши тиск в одній чи кількох шинах нижче рекомендованого рівня. Для точного вимірювання тиску в шинах можна використовувати манометр.

Потім проїдь на автомобілі невелику відстань (близько 10 хвилин) на малій швидкості, щоб TPMS виявила зміну тиску, і дочекайся, доки на панелі приладів загориться індикатор. У деяких автомобілях тиск у шинах відображається окремо, тому перевір, чи точно відображається знижений тиск у таких шинах.

Не забудь накачати шини до рекомендованого рівня перед виїздом.

Загальні поради щодо перевірки технологій безпеки під час купівлі вживаного автомобіля

Вивчи модель

Перед зустріччю з продавцем вивчи конкретну марку або модель автомобіля, щоб зрозуміти, якими засобами безпеки він має бути оснащений. Так ти знатимеш, на що звернути увагу під час огляду.

Зазвичай цю інформацію можна знайти на сайті виробника чи в посібнику користувача. Ці ресурси мають містити вичерпні відомості про особливості транспортного засобу, зокрема технології безпеки.

Візуальний огляд

Більшість датчиків і камер системи безпеки розташовані на решітці радіатора, задньому бампері чи дзеркалах заднього виду; перевір ці місця під час візуального огляду автомобіля. Шукай сліди пошкоджень або інші проблеми, які можуть вказувати на несправність систем.

Крім того, не забудь оглянути салон. Подивись, чи немає лампочок або індикаторів, повʼязаних із системами безпеки. Якщо вони горять, запитай продавця про проблему. Перевір кнопки, вимикачі або ручки, повʼязані з технологією безпеки транспортного засобу; переконайся, що вони справні та реагують на натискання.

Тест-драйв

Під час тест-драйву ти отримаєш практичний досвід і зможеш перевірити, чи всі елементи системи безпеки працюють належним чином. Тому вивчи їх до того, як сядеш в автомобіль, адже ці знання допоможуть зосередитися на конкретних аспектах безпеки під час тест-драйву.

Опинившись в автомобілі, спробуй відчути, як функції працюють у реальних умовах. Наприклад, змоделюй сценарій, у якому система автоматичного екстреного гальмування спрацює під час наближення до нерухомого обʼєкта. Переконайся, що це безпечно!

Звіт про історію транспортного засобу

У звіті про історію транспортного засобу можна знайти цінну інформацію про технічні характеристики, попередні аварії, власника, пробіг і багато іншого. Під час купівлі вживаного автомобіля перевірка його історії вкрай важлива для розуміння загального стану, але вона також може допомогти пролити світло на потенційні проблеми з системами безпеки.

У цьому випадку зверни увагу на розділ «Пошкодження», оскільки він може показати, чи був автомобіль у серйозній аварії. Хоча більшість видимих пошкоджень могли бути усунені, захисні аксесуари могли бути пошкоджені чи замінені. Знаючи це, можна поставити запитання і дізнатися більше про поточний стан конкретних елементів.

Щоб отримати звіт про історію транспортного засобу, треба знати його VIN-код. Зазвичай його можна знайти на панелі приладів з боку водія, на дверній рамі чи навіть в оголошенні з продажу. Введи його у VIN-декодер, щоб дізнатися про минуле транспортного засобу.

Професійна перевірка

Звичайно, ніщо не зрівняється з передпродажною перевіркою, яку проводить професійний механік або технік. Вони можуть ретельно перевірити системи автомобіля і підтвердити (або спростувати), що всі функції та технології безпеки перебувають у робочому стані. Сюди входять подушки безпеки, система контролю стійкості, антиблокувальна система гальм та інші функції сучасних систем допомоги водієві.

Якщо професійний огляд виявить будь-які проблеми, ти також зможеш використати цю інформацію для переговорів про ціну вживаного автомобіля.

Еволюція технологій безпеки автомобіля

Технології безпеки автомобіля пройшли довгий шлях від появи перших машин. Автомобілі були незграбними та складними в управлінні, крім того, це було щось абсолютно нове, до чого люди не звикли, що призводило до численних аварій.

Тому їхні виробники були змушені внести зміни та підвищити рівень безпеки.

Початок 1900-х років

Щітка склоочисника з ручним приводом (запатентована як Window-Cleaning Device) була одним із перших елементів безпеки автомобіля, розроблених у 1903 р. Щітка була створена жінкою на імʼя Мері Андерсон після того, як вона зіткнулася з суворими погодними умовами під час поїздки на трамваї в Нью-Йорку.

Вона вважала, що водієві трамвая немає сенсу висовувати голову назовні, щоб подивитися на дорогу, що також створювало неабиякий дискомфорт для пасажирів.

Попри непрактичність подальших винаходів (за щітками склоочисника швидко слідували дзеркала заднього виду, захисне скло і важіль автосигналізації, що вказує напрямок руху автомобіля), подальший розвиток цих функцій значно вплинув на безпеку дорожнього руху.

1950-і

У 1950-х роках було випущено кілька найважливіших винаходів, які досі є одними з основних засобів безпеки в сучасних автомобілях.

Наприклад, у 1951 році Вальтер Ліндерер створив подушку безпеки, яка мала розкриватися водієм або під час зіткнення з бампером автомобіля. Стандартною вона стала лише в 1999 році, і відтоді подушки безпеки постійно вдосконалювалися, підвищуючи свою ефективність. За 30-річний період (1987-2017) цей винахід врятував понад 50 000 життів, згідно з даними NHTSA.

Ще одним важливим винаходом став триточковий ремінь безпеки, розроблений Нільсом Боліном, який працював у Volvo. Додавши ремінь через плече, Болін удосконалив колишній простий поясний ремінь, забезпечивши додатковий захист пасажирів. І донині це один із найефективніших засобів безпеки, коли-небудь створених для автомобіля.

Основні моменти наступних 50 років

У цей період не лише зʼявилося безліч інших важливих елементів безпеки, а деякі з них стали обовʼязковими за законом. З 1968 року всі автомобілі мали оснащуватися бічними габаритними вогнями, складними рульовими колонками, плечовими ременями безпеки для передніх сидінь і підголівниками, які можуть полегшити хлистоподібні травми.

У 1990-х роках в автомобілях почали встановлювати більше електронних систем, зокрема системи захисту від бічних ударів, системи допомоги під час гальмування та електронні системи контролю стійкості. Остання була і залишається незамінною для контролю над автомобілем і запобігання екстремальних рухів.