Что такое иммобилайзер?

Это удивительно, но до сих пор многие автолюбители не знают, что такое иммобилайзер, какую функцию он призван выполнять, чем он хорош и плох. При этом сейчас не выпускается ни одна модель автомобиля, в которой не был бы установлен иммобилайзер ещё на заводе. Проблемой является то, что автоугонщики прекрасно знают устройство иммобилайзера и все недостатки, которые имеет система. Давайте в этом разберемся и мы.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, призванное останавливать автомобиль при отсутствии ключа.

Ключи бывают двух типов:

• Электронный кодовый ключ – наиболее распространенная версия в бюджетном сегменте.
• Транспондер – бесконтактная электронная метка

Менее распространены автомобили с ручным набором кода для снятия блокировки иммобилайзера.

Иммобилайзеры могут иметь разные принципы работы. Первые виды иммобилайзеров не давали автомобилю трогаться без ключа. Наиболее распространенные современные иммобилайзеры позволяют машине тронуться с места и проехать небольшую дистанцию от пары десятков сантиметров до нескольких метров, а затем глушат двигатель. Идея состоит в том, чтобы автомобиль, который потенциально был подвергнут угону, остановился на дороге и привлек внимание прохожих.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер записывает код в электронный блок управления (ЭБУ), привязывая ключ к системе. Перед каждым запуском двигателя данный код будет запрашиваться. Если в блок иммобилайзера не не поступают данные от передатчика в ключе, либо код с ключа не совпадает с записанным, устройство разрывает электрические цепи. Второй вид иммобилайзеров наоборот подает питание на механизмы, которые производят блокировку двигателя. Блокировка также активируется при детекции взлома самого устройства иммобилайзера.

Блокировка цепей осуществляется с помощью аналоговых или цифровых реле, реже – радиосигналом. Цифровой сигнал, передающийся к реле от иммобилайзера, может быть статическим или динамическим. Статический передает одинаковый код от брелока к реле, динамический меняет код каждый новый раз.

Существует несколько видов блокираторов:

• Контактные, которыми обычно оснащают бюджетные автомобили. В дверь или выключатель зажигания устанавливается метка. При извлечении ключа из замка и закрытии двери режим защиты активируется.
• Бесконтактные, не требующие метки для активации режима защиты. Для предотвращения взлома используется дополнительная защита от перехвата сигнала.
• Секретные клавиши, установленные в скрытых местах. Одной из разновидностью является использование идентификационного кода. Более продвинутые системы имеют датчики движения.
• Погружные, предназначенные для блокировки топливной системы за счет отключения насосного устройства. Данные модули монтируются внутри бензобака. Соединение контроллера с управляющим модулем защищается с помощью дополнительного реле. Для запуска двигателя необходим ввод пароля на пульте. Если пароль введен неверно, топливный насос выключается.
• Транспондерные, обладающие маленьким радиусом действия. Данный тип похож на бесконтактные иммобилайзеры, однако они не сработают на большом расстоянии от машины.

Как отключить иммобилайзер

Иммобилайзеры, встроенные на заводе-изготовителе, не запрограммированы. Таким образом, у них отключена функция защиты. Как правило, настройку производят работники автосалона при продаже автомобиля. В исключительных случаях автовладелец делает это сам. В комплекте к большинству машин прилагаются три ключа. Два – рабочие. Их покупатель и получает при приобретении машины. Третий ключ имеет иной цвет и предназначен исключительно для обучения системы. Если попробовать просто отсоединить или разорвать провода, с помощью которых работает иммобилайзер, то система распознает попытку взлома и осуществит блокировку. На некоторых автомобилях иммобилайзер можно отключить. Для этого необходимо извлечь контроллер и разобрать его. Затем нужно отключить прибор и стереть с него всю информацию, подключив к контроллеру загрузчик. Затем требуется восстановить диагностическую линию, установив перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Иногда требуется перезаписать flash. Для сохранения других функций иммобилайзера нужно обрезать входящие провода, после чего снова соединить их между собой. После восстановления диагностической линии разъем следует установить на изначальное место. Ещё одним способом, используемым при установке нештатной сигнализации, является установка эмулятора, более известного как обходчик иммобилайзера. Шаги его установки:

• Выбор места для установки блока. При необходимости – снятие облицовки.
• Установка устройства. Чаще всего монтаж производят с помощью саморезов или хомутов.
• Раскрытие микропроцессорного модуля. В данный модуль вставляется запасной ключ, оснащенный радиометкой.
• Подключение обходчика. Необходимо подключить положительный выход питания к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Например, соединить провод с замком. Минус следует подключить к заземлению, используя любой болт «массы» на кузове. Модуль обхода следует подключать в соответствии с инструкцией устройства.

Достоинства и недостатки иммобилайзера

Достоинства иммобилайзеров:

• Скрытность устройств. Сложно определить, где находится иммобилайзер и подключен ли он.
• Сложность самостоятельного отключения. Чтобы снять блокировку, автоугонщик должен найти управляющий модуль.
• Сложность самой процедуры отключения иммобилайзера.

Недостатки иммобилайзеров:

• Чип разблокировки встроен. Это облегчает жизнь автоугонщикам, т.к. не нужно прописывать иной ключ.
• Как правило, на конвейере иммобилайзеры устанавливаются в штатное место. Автоугонщики, знающие это место, могут быстро обезвредить систему.