Внедорожники стоят того?

Внедорожники стоят того (или безумие выходит из-под контроля)?

«Я хочу иметь лучший обзор и быть в безопасности» — одна из самых распространенных причин или оправданий покупки внедорожника. Эти габаритные транспортные средства могут создать иллюзию управления танком, в котором полно места, несокрушимые средства безопасности и отличные возможности для езды по бездорожью.

Однако если снять эти «розовые очки», станет очевидным, что у внедорожников, кроссоверов и пикапов есть существенные недостатки. Высокий шанс опрокидывания, опасные «слепые зоны», высокий уровень смертности — вот лишь некоторые риски, о которых многие владельцы внедорожников даже не подозревают.

Давайте подробнее рассмотрим бум популярности этих габаритных автомобилей и попытаемся ответить на вопрос — стоят ли внедорожники того?

Как внедорожники захватили автомобильный рынок?

40-50 лет назад на дорогах преобладали седаны, хэтчбеки и универсалы. Одиночные пикапы виднелись вблизи ферм и стройплощадок. Сегодня 80 % продаж автомобилей в Америке приходится на внедорожники и пикапы, что делает их главным выбором для большинства водителей.

Отчет EPA об автомобильных тенденциях 2023 года показывает, как доля производства автомобилей в США изменилась за эти годы. В 1975 году более 75% произведенных транспортных средств составляли седаны и универсалы, а в 2022 году 63% всех новых транспортных средств были грузовиками. По мнению экспертов Агентства по охране окружающей среды США, доля грузовиков должна увеличиться в ближайшие годы.

Как это возможно?

История внедорожников началась в ходе Второй мировой войны, с появления надежного джипа Willys, который затем модифицировали и продавали как законный дорожный транспорт. Вскоре после роста популярности джипа Willys, англичане представили Land Rover Defender — более практичный и функциональный для фермеров и рабочих.

В 1951 году война в Корее вызвала потребность в прочных, надежных и эффективных транспортных средствах, что привело к появлению легендарного Toyota Land Cruiser. Все эти и многие другие внедорожники привлекали покупателей со всего мира, предлагая новые возможности и преимущества вождения.

Однако переломный момент для внедорожников и пикапов настал в 1990-е годы.

Люди заметили, что у внедорожника есть всё: практичность фургона, комфорт роскошного седана и возможности внедорожника. Казалось, покупателям не нужно жертвовать ничем, кроме денег. Кроме того, высокая посадка была удобной и давала чувство безопасности.

По мере того как люди выбирали эти автомобили, все больше автопроизводителей стали выпускать легкие грузовики и внедорожники. Как пример можно привести Mercedes-Benz M-Class 1997 г., BMW X5 1999 г. и Cadillac Escalade 1998 г.

Спрос на эти мощные автомобили был высок, а автопроизводители сочли внедорожники привлекательными и по другим причинам. Самое главное, что внедорожники оправдывают повышенную цену и имеют повышенные расходы на содержание.

BMW наглядно демонстрирует результат: в 90-е годы компания не предлагала ни одного внедорожника, а сейчас — аж 11. Спрос продолжал расти. Даже в ЕС, в 2022 г. 49 % продаж новых автомобилей составили внедорожники и кроссоверы — на 35 % больше, чем в 2011 г., и эта тенденция не замедляется.

Внедорожники — большой риск для всех, даже владельцев

Большинство покупателей внедорожников считают их беспроигрышной покупкой, ведь они более комфортны, практичны и безопасны для семьи.

К сожалению, несмотря на то, что в некоторых случаях внедорожники более безопасны, это не совсем так. Ведь они гораздо больше и тяжелее (в среднем, на 40 % тяжелее обычных автомобилей), их управляемость и тормозной путь крайне слабы.

Внедорожники легче опрокидываются

Один из самых больших рисков при вождении внедорожника — повышенная вероятность опрокидывания. Центр тяжести внедорожника находится гораздо выше, чем у обычных автомобилей, поэтому шанс на его опрокидывание при заносе или после столкновения выше.

Фактически, более 90 % аварий с опрокидыванием внедорожника включают лишь одно транспортное средство — это часто происходит при объезде животных или потере управления из-за плохих дорожных условий.

Видимость хуже, а не лучше

Водители внедорожников хвалят их за обзор, ведь «видно дальше», но это не так уж и нужно, особенно если обзор перекрыт другими транспортными средствами. Высокая посадка и чрезмерные габариты транспортного средства ограничивают видимость перед капотом.

Несколько новостных порталов провели интересный тест, чтобы выяснить, сколько детей можно посадить перед внедорожником в ряд, чтобы водитель их не увидел. Результат ужасен — только 9-й ребенок был виден. Тысячи детей ежегодно получают травмы из-за наездов — в основном потому, что родители не видят детей, играющих на подъездной дороге, из-за огромного капота внедорожника.

Опасные зоны столкновения

Еще одна серьезная проблема больших транспортных средств — высокие бамперы. Так как они выше, чем у обычных автомобилей, удары при аварии неравномерны, поэтому многим приходится пересесть на внедорожники из-за нежелания быть сметенными огромным грузовиком.

В течение многих лет на внедорожники не распространялись требования к высоте бампера, но сегодня ситуация слегка улучшилась. Передние бамперы больших внедорожников не могут быть выше 68-72 см от земли, что на 13-15-см больше, чем для обычных легковых автомобилей. Хотя, поскольку это максимально допустимая высота, фактическая разница между высотами бамперов, как правило, гораздо больше, что создает неравномерные точки столкновения.

Из-за завышенных и увеличенных зон удара, вероятность гибели пешеходов при ударе внедорожника в 2-3 раза выше, чем у обычных автомобилей. Из-за этого конструкция обычных автомобилей относительно щадящая, ведь пешеходов при столкновении отбрасывает на капот. Как результат, люди, в основном, получают травмы ниже пояса.

А у внедорожников передок расположен гораздо выше, и пешеходы часто получают смертельные удары или их отбрасывает под транспортное средство.

Большинство внедорожников не имеют смысла

Даже при разнообразии выбора внедорожник редко является идеальным вариантом. Независимо от рекламных роликов и слов других владельцев, большинство пикапов, кроссоверов и внедорожников просто не имеют смысла.

Внедорожники не являются безопасными, надежными, практичными и универсальными автомобилями, как считают многие. Большинство внедорожников медленнее обычных автомобилей, часто расходуют вдвое больше топлива, дороже в обслуживании, плохо справляются с бездорожьем и не очень практичны. Короче говоря, внедорожники делают почти все то же самое, что и обычные универсалы или фургоны, но с более дорогим обслуживанием и худшей управляемостью.

Кроме того, хотя автопроизводители стремятся использовать более «экологические» и легкие материалы, способствуя сохранению окружающей среды, средний вес автомобиля вырос примерно на 100 кг за последнее десятилетие, в основном, из-за внедорожников.

Как внедорожники и кроссоверы влияют на нашу жизнь?

Водители часто жалуются на слишком узкие дороги, велосипедистов, занимающих много места, и нехватку парковок. Хотя можно предположить причину этих проблем в том, что правительство не готово к резкому увеличению объемов транспорта на дорогах; по факту, одной из главных причин является то, что многие автомобили гораздо больше, чем должны быть.

Вот некоторые аспекты, возникшие / обострившиеся из-за популярности внедорожников:

• Больший расход топлива
• Водителям внедорожников нужно больше шин и запчастей
• Внедорожники занимают 2-е место по количеству выбросов в атмосферу
• Ухудшение видимости на дорогах из-за габаритных транспортных средств
• Меньше транспортных средств помещается на парковках и дорогах
• Рост затрат на автострахование

Большие транспортные средства также меняют нашу точку зрения. Водители внедорожников считают, что находятся в «защитной капсуле», поэтому они часто идут на повышенный риск и пренебрегают элементарными мерами безопасности. Хотя тормозной путь обычного автомобиля гораздо короче, многие люди выбирают внедорожники, поясняя, что некоторых аварий не избежать, а они хотят подстраховаться на этот случай. Суть в том, что многие аварии происходят именно из-за небезопасности внедорожников.

Кроме того, ремонт поврежденного внедорожника, как правило, дороже, чем ремонт обычного автомобиля — из-за дорогих деталей и сложной конструкции. Так, по данным наших отчетов об истории транспортных средств, средняя цена ремонта Ford серии F (пикап) после аварии составляет 9 300 евро и 4 500 евро за Ford Fusion (средний седан). 3 040 евро за Honda Civic (компактный автомобиль) и 6 110 евро за Honda CR-V (компактный кроссовер-внедорожник).

Хотя бывают исключения, в целом стоимость работ и запчастей у тяжелых и сложных транспортных средств выше.

Резкое обесценивание

Так как производство внедорожников обходится дороже, а люди просто помешаны на этом виде транспорта, их рекомендуемая розничная цена выше, чем у обычных легковых автомобилей. Внедорожники и кроссоверы сложнее и дороже в обслуживании, поэтому через несколько лет их содержание вызывает много проблем, значительно снижая стоимость транспортного средства.

Хотя, интересуясь такими транспортными средствами, стоит знать, какие внедорожники лучше всего сохраняют стоимость. Вот некоторые из лучших вариантов:

• Honda CR-V
• Toyota RAV4
• Subaru Crosstrek
• Lexus NX
• Jeep Wrangler
• Toyota Land Cruiser

Большинство таких внедорожников отличаются высокой надежностью, что позволяет избежать резкого обесценивания. Гибридные внедорожники тоже бывают приличными, предлагая повышенную надежность и экономичность. То есть покупка внедорожника, зависит от потребностей и образа жизни — задай приоритеты и избегай импульсивных покупок.

Грядущая электрификация транспорта не решит проблему

Общество хочет отказаться от ископаемых видов топлива и перейти на электричество, но не может избавиться от желания сесть за руль мощного автомобиля.

Основная проблема электромобилей — ограниченный запас хода и дорогие аккумуляторы. Внедорожники требуют еще более мощных двигателей и емких литий-ионных аккумуляторов для приличного запаса хода. Кроме того, им нужны улучшенные тормоза, усиленная подвеска и другие улучшения, что делает их крайне дорогими и тяжелыми.

Например, Mercedes-Benz EQS, Ford F-150 Lightning Extended-Range и некоторые другие электрические внедорожники весят почти 3 тонны и потребляют вдвое больше средней емкости аккумулятора электромобиля.

Реальная причина дальнейших покупок внедорожников

Можно подумать, что внедорожник готов ко всему, что есть у матушки-природы. Хотя большинство фермеров и строителей не используют спортивные внедорожники или пикапы, поскольку они стоят дорого, потребляют много топлива и недостаточно прочны для работы.

На наше сознание сильно влияют годы маркетинговой стратегии автопроизводителей: внедорожники помогают людям сбежать от скучной реальности, ощущая себя в большей безопасности. Вон как смело производители внедорожников назвали свои модели: Explorer, Navigator, Pathfinder, Renegade или Escape. Проблема в том, что большинство этих транспортных средств будет ездить в городах и пробках.

Прежде чем покупать внедорожник, убедись, что он действительно нужен, а не просто нравится идея его покупки.